大連海事大學(xué)智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船下水

12月25日，大連海事大學(xué)智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司工業(yè)園下水。該船是全球首艘具有自主航行、遠(yuǎn)程控制和自主操作功能的科研及實(shí)訓(xùn)船，實(shí)現(xiàn)智能化全覆蓋，駕、機(jī)、電深度融合，是海上移動(dòng)的智能船舶試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，智能化達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)介紹，該船長(zhǎng)69.83米，寬10.9米，服務(wù)航速17.5節(jié)，排水1430噸，由2個(gè)1500kW的雙全電力吊艙推進(jìn)，3臺(tái)1520 kW的柴電機(jī)組供電，配有艏側(cè)推和減搖鰭，配員50人，可實(shí)現(xiàn)四級(jí)海況正?？蒲薪虒W(xué)，六級(jí)海況安全返航。

船舶為功能拓展預(yù)留了平臺(tái)空間，船艏是半封閉式造型，船尾開(kāi)放，可搭載無(wú)人艇、無(wú)人機(jī)和其他科研設(shè)備。通過(guò)配置現(xiàn)場(chǎng)綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、科研網(wǎng)絡(luò)和生活網(wǎng)絡(luò)，以多網(wǎng)合一的形式構(gòu)建船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，滿足日常營(yíng)運(yùn)、智能系統(tǒng)研究、科研試驗(yàn)、教學(xué)實(shí)訓(xùn)的需求。

據(jù)了解，該智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船在交付時(shí)將達(dá)到中國(guó)船級(jí)社《智能船舶規(guī)范》的各項(xiàng)智能功能要求，獲得中國(guó)船級(jí)社《智能船舶規(guī)范》2023修改版中的智能船級(jí)符號(hào)標(biāo)志。該船在交付后6個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)岸基遠(yuǎn)程遙控，1年后在船上有人監(jiān)督的情況下開(kāi)展自主航行試驗(yàn)。隨著智能系統(tǒng)軟件的升級(jí)迭代，逐步實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的智能功能。

該兩用船在自主航行、船岸協(xié)同、海上智能船舶移動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)、虛實(shí)融合沉浸式智能教學(xué)實(shí)訓(xùn)等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的新突破，保持我國(guó)智能船舶發(fā)展與世界先進(jìn)水平同步，是全球首艘智能化實(shí)訓(xùn)教學(xué)船舶。

該船將主要承載智能研究和教學(xué)實(shí)訓(xùn)兩方面的應(yīng)用。一是作為船舶智能化研究與試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)，服務(wù)于智能船舶領(lǐng)域的科學(xué)研究。依托該船可進(jìn)行船舶智能航行技術(shù)與系統(tǒng)研究、船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控與岸基支持研究、船舶智能通信技術(shù)研究、船舶智能運(yùn)維技術(shù)研究、船舶智能能效技術(shù)研究、船舶電力系統(tǒng)技術(shù)研究、智能船舶法律法規(guī)研究和智能船舶基礎(chǔ)理論等方面的研究，并將進(jìn)一步促進(jìn)大連海事大學(xué)在智能船舶開(kāi)發(fā)與運(yùn)用技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)裝備水平的提升，使其能夠滿足智能船舶基礎(chǔ)理論研究和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)以及應(yīng)用示范推廣，為我國(guó)智能船舶的發(fā)展提供技術(shù)支撐。

二是培養(yǎng)智能航運(yùn)新業(yè)態(tài)下的人才，服務(wù)于學(xué)生的認(rèn)知學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練。該船采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)，使學(xué)生能夠接觸到最先進(jìn)的船用設(shè)備和系統(tǒng)，掌握船舶的最先進(jìn)技術(shù)，有利于航海類專業(yè)及相關(guān)涉海專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)；同時(shí)，該船噸位較小，方便靈活，便于學(xué)生實(shí)操訓(xùn)練。隨著船舶智能化的發(fā)展和國(guó)際STCW公約的修訂，對(duì)于船員的培訓(xùn)也將會(huì)發(fā)生變化，智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船能夠作為培訓(xùn)基地，為探索未來(lái)船員培訓(xùn)模式提供必要條件，對(duì)智能時(shí)代的世界航運(yùn)人才培養(yǎng)模式起到引領(lǐng)作用。

智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船

據(jù)悉，智能船舶的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用是航行更安全、海洋更清潔的必然要求，是航運(yùn)業(yè)和船舶工業(yè)深度融合的集中體現(xiàn)，代表了航運(yùn)發(fā)展的未來(lái)。近年來(lái)，大連海事大學(xué)在智能船舶領(lǐng)域積極開(kāi)展科學(xué)研究，成果處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。2017年，大連海事大學(xué)成立無(wú)人船協(xié)同創(chuàng)新研究院，自研究院成立起，學(xué)校就把智能船建設(shè)提上日程，從立項(xiàng)到建造歷時(shí)近5年時(shí)間。智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船是大連海事大學(xué)科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃中的重大建設(shè)項(xiàng)目，是學(xué)校服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)和海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐平臺(tái)，是學(xué)?！半p一流”建設(shè)的核心任務(wù)，也是學(xué)校“水路交通控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”建設(shè)的標(biāo)志性成果。