【代表通道】陳軍代表：積累“電池人生”，給電動(dòng)車更強(qiáng)大的“心臟”

中國教育報(bào)-中國教育新聞網(wǎng)北京3月8日訊（記者 林煥新 禹躍昆）“未來一到兩年，我們的固態(tài)電池研發(fā)要突破600瓦時(shí)每公斤，充一次電，電動(dòng)汽車就可以跑1000公里以上?！痹诮裉炫e行的十四屆全國人大二次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”上，全國人大代表、南開大學(xué)副校長(zhǎng)、中國科學(xué)院院士陳軍分享了一個(gè)科研領(lǐng)域的好消息，讓在場(chǎng)的媒體們倍感驚喜。

小到手機(jī)，大到新能源汽車，電池都直接影響著使用體驗(yàn)。“目前電動(dòng)汽車跑得不夠快、充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易‘趴窩’，這都跟電池有關(guān)，研究性能更好、更加安全的電池，無論是在電動(dòng)汽車行業(yè)還是儲(chǔ)能領(lǐng)域都是重大科技問題。”陳軍說。

電池的充電—放電是什么原理，有怎樣的機(jī)制？能不能調(diào)制？如何來控制？為了尋找答案，陳軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在電池領(lǐng)域深耕30余年。在他看來，他們也在不斷積累“電池人生”，“特別是把之前的冷板凳坐熱，把冷門變成熱門”。

這樣的變化是一步一個(gè)腳印走出來的。陳軍團(tuán)隊(duì)開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創(chuàng)制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提升，電動(dòng)汽車的行駛里程因此也大大提升。同時(shí)，他們還設(shè)計(jì)制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發(fā)了基于我國豐產(chǎn)元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來的大規(guī)模儲(chǔ)能提供了技術(shù)支撐?！澳壳?，固態(tài)電池是各國競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域，一旦產(chǎn)業(yè)化，就會(huì)改變現(xiàn)有的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，開辟電動(dòng)航空等新興市場(chǎng)，我們團(tuán)隊(duì)積極承擔(dān)國家重大研究計(jì)劃和重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)合北京科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)單位協(xié)同攻關(guān)，已研發(fā)出400瓦時(shí)每公斤的新型固態(tài)電池樣品，能量密度超出目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的300瓦時(shí)每公斤的鋰離子電池30%。”電動(dòng)車有了更強(qiáng)大的“心臟”，陳軍很振奮。

“科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要?jiǎng)恿椭c(diǎn)，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是科技創(chuàng)新的重要載體和落點(diǎn)?！苯衲陜蓵?huì)，陳軍提交了《加快以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力》的提案，建議打通科技成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”，各級(jí)政府與高校、科研院所同向發(fā)力，高質(zhì)量、快節(jié)奏打造合作平臺(tái)載體，促進(jìn)高校和企業(yè)雙向奔赴。