教育為媒引領(lǐng)“一帶一路”跑出加速度

哐當！隨著最后一根鋼軌平穩(wěn)落地，“雅萬高鐵”鋪軌工作全部完成。作為該條鐵路的首批運維人員，印度尼西亞火車司機比瑪正為即將到來的通車抓緊學(xué)習(xí)。此刻，由西南交通大學(xué)承辦的首批運維人員資格性培訓(xùn)班也在如火如荼地進行中。東南亞首批高鐵營運人員正是由這里“發(fā)車”。

近年來，西南交大充分發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢，聚焦國際工程領(lǐng)軍人才和卓越工程師培養(yǎng)，創(chuàng)新了鐵路工程教育范式。10年間，學(xué)校先后培養(yǎng)了2000余名交通領(lǐng)域管理和技術(shù)骨干、4000余名崗位技術(shù)能手、5000余名沿線國家軌道交通人才，以扎實的教育擔當助力“一帶一路”跑出加速度。

    面向世界

    打造“鐵軌上的天佑學(xué)院”

3月底，30名來自埃塞俄比亞的學(xué)生從西南交大順利畢業(yè)，他們懷揣著成為“非洲詹天佑”的期望，立志將在中國學(xué)到的鐵路知識帶回祖國。當前，學(xué)校已有來自全球80余個國家的5000余名留學(xué)生沿著鐵路走向世界各個角落。

“交通暢達是區(qū)域交流合作的基礎(chǔ)?！蔽髂辖淮笮ｉL楊丹介紹，近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入實施，軌道交通已成為中國聯(lián)通世界的“血脈經(jīng)絡(luò)”。中國鐵路、中國基建和中國標準逐漸成為世界公認的“搶手貨”。但鐵路建設(shè)、運營和維護是一項牽涉全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)工程。在中國鐵路全面“走出去”的戰(zhàn)略背景下，鐵路國際化相關(guān)技術(shù)及管理人才需求急迫。

西南交大是我國第一所專門培養(yǎng)鐵路人才的高校，也是國內(nèi)最早探索國際鐵路人才培養(yǎng)的高校。長期以來，學(xué)校系統(tǒng)開展鐵路國際工程人才需求矩陣分析，深化國際化工程教育改革。2013年，學(xué)校在中國工程院的支持下，分別主持和參與“基于‘一帶一路’的鐵道工程與運輸組織國際科技工程人才培養(yǎng)體系研究”“中國鐵路走出去人才培養(yǎng)培訓(xùn)研究”等重大咨詢項目，并以優(yōu)異表現(xiàn)完成了兩期教育部新工科研究與實踐項目。

2018年，學(xué)校天佑鐵道學(xué)院正式成立。依托這所以“中國鐵路之父”詹天佑命名的學(xué)院，學(xué)校積極構(gòu)建面向全球的鐵路工程教育合作平臺，結(jié)合市場需求，開展國內(nèi)派出和國外本土兩類國際化人才精準培育。至此，鐵路工程國際化教育有了“專科班”。

“教育國際化要堅持‘輸出型’和‘本土化’兩條腿走路?！碧煊予F道學(xué)院建設(shè)辦公室主任欣羚認為，精準培育就是要針對不同的培養(yǎng)對象、教育背景“對癥下藥”。學(xué)校深度推進傳統(tǒng)鐵路特色專業(yè)新工科改造，面向國內(nèi)“輸出型”和沿線國家“本土化”兩類人才，打造“本研銜接、訂單培養(yǎng)、終身學(xué)習(xí)”三種模式，重構(gòu)鐵路核心專業(yè)人才培養(yǎng)體系。

“一帶一路”倡議提出以來，學(xué)校先后培養(yǎng)了1.3萬余名海內(nèi)外鐵路國際工程人才，“鐵軌上的天佑學(xué)院”在全球擦亮了中國鐵路工程教育的“金字招牌”。

    質(zhì)量為基

    創(chuàng)新鐵路國際工程教育范式

2022年11月，國際鐵路聯(lián)盟（UIC）鐵路創(chuàng)客大賽全球總決賽在法國巴黎拉開帷幕。在這場全球鐵路青年人才匯聚的競技舞臺上，西南交大學(xué)生代表隊以“鐵路虛擬體驗解決方案”榮獲大賽“最佳推薦獎”。

“以賽促學(xué)，以學(xué)促行”是學(xué)校創(chuàng)新鐵路國際工程教育范式的一個縮影。近5年來，學(xué)校累計有100余名學(xué)生在中美青年創(chuàng)客大賽、國際鐵路聯(lián)盟鐵路創(chuàng)客大賽中獲獎。

“鐵路國際人才培養(yǎng)是典型的交叉型教育?！遍L期從事鐵路國際化教育的西南交大教授馮曉云認為，鐵路“走出去”需要大批既懂技術(shù)、精業(yè)務(wù)，又通語言、會管理的復(fù)合型人才。但我國的鐵路國際工程教育存在目標不明、理念不新等問題，尤其是難以構(gòu)建基于鐵路特色的跨學(xué)科教育體系，無法實現(xiàn)大規(guī)?！案呔饧比薄辫F路工程人才培養(yǎng)需求。

近年來，學(xué)校重構(gòu)鐵路國際人才培養(yǎng)方案，提出工程領(lǐng)域“問題+學(xué)科+過程+目標+用戶”五維度跨學(xué)科教育模型，基于“一帶一路”鐵路工程真實項目提煉問題，將解決問題作為課程直接目標；支持學(xué)生快速學(xué)習(xí)多學(xué)科知識，并在迭代解決問題過程中逐步深化學(xué)習(xí)。

“運動、科技與智慧人生”是一門面向全校學(xué)生開設(shè)的跨學(xué)科通識選修課。課程由體育、電氣、機械、力學(xué)及經(jīng)管等5位學(xué)科教師合作授課。課程以運動為主線，將體育、機械、電氣、力學(xué)、經(jīng)管學(xué)科融合，通過創(chuàng)設(shè)真實的運動場景激發(fā)學(xué)生的內(nèi)在動機。

“這是中國第一門走向世界的跨學(xué)科課程?！笔谡n教師宋美玲自豪地說。2019年，該課程與哈佛大學(xué)、麻省理工學(xué)院等世界級名校創(chuàng)新課程共同入選美國著名教育學(xué)家肯·貝恩的專著《超級課程：教育與學(xué)習(xí)的未來》，并入選教育部首批“跨學(xué)科課程教學(xué)創(chuàng)新改革虛擬教研室”。

近5年，學(xué)校革新教學(xué)方法，累計編寫出版國際鐵路特色教材41部，其中全英文14部；建成60余門特色慕課、4個線上微專業(yè)和百余個國內(nèi)外實踐基地，千余人國際化師資團隊。體系化核心資源共輻射海內(nèi)外200余所高校和數(shù)十萬名線上學(xué)習(xí)者。

    教育擔綱

    引領(lǐng)中國鐵路加速“走出去”

2019年3月，尼泊爾宣布該國新建鐵路梅馬鐵路將采用與中國相同的“標準軌距”。決策背后，西南交大尼泊爾籍工程師帕瑞發(fā)揮了巨大作用。2014年本科畢業(yè)后，帕瑞選擇來到西南交大學(xué)習(xí)鐵路工程。在中國的三年間，他見證了中國鐵路通達萬里的強大力量，迫切渴望有朝一日能學(xué)以致用。

2017年7月，尚未畢業(yè)的帕瑞便不斷向尼泊爾鐵路局建議在鐵路建設(shè)中采用與中國相同的“標準軌距”。他從工程經(jīng)驗、成本控制等角度系統(tǒng)介紹該標準的優(yōu)勢。經(jīng)過不懈努力，尼泊爾鐵路局最終采納了他的建議。

鐵路走出去，教育打頭陣。帕瑞的經(jīng)歷是西南交大充分利用中國鐵路“黃金名片”和學(xué)校特色優(yōu)勢，加強與國內(nèi)外鐵路管理部門、龍頭企業(yè)、特色高校和國際鐵路聯(lián)盟深度合作，引領(lǐng)“一帶一路”跑出加速度的生動寫照。

2018年6月，學(xué)校牽頭成立“一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟，成員包括30所高校和7家企業(yè)單位。以“師資共享、課程共享、教材共享、基地共享”為目標，學(xué)校構(gòu)建了交叉融合、跨界協(xié)同、面向全球共建共享的合作育人平臺，顯著提升工程教育對“一帶一路”建設(shè)的支撐作用。

不久前，由學(xué)校牽頭建設(shè)的“一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟在線課程共享平臺正式啟動。這標志著未來“一帶一路”沿線國家將首次擁有一個系統(tǒng)、全面且共享的鐵路人才學(xué)歷教育和專業(yè)培訓(xùn)“空中課堂”。

豐富的國際工程教育經(jīng)驗贏得了廣泛的社會關(guān)注。學(xué)校牽頭起草院士建議書2份、國家部委研究報告11份、咨政報告10份和優(yōu)秀案例6份，完成援建4所非洲鐵道大學(xué)的可行性研究報告，為國家科學(xué)決策提供了重要的咨詢建議。

2019年，學(xué)校成為國際鐵路聯(lián)盟培訓(xùn)與教育委員會副主席單位，馮曉云擔任培訓(xùn)委員會副主席，參與鐵路教育國際標準制定。中國鐵路工程教育在全球的話語權(quán)和影響力不斷提升。

“教育與國家戰(zhàn)略同頻共振齊發(fā)力激蕩出了‘一帶一路’的磅礴動能。”西南交大黨委書記王順洪介紹，學(xué)校相繼承擔了“蒙內(nèi)鐵路”“亞吉鐵路”“中老鐵路”“雅萬高鐵”等標志性工程培訓(xùn)項目。在實踐中，學(xué)校關(guān)于鐵路國際人才培養(yǎng)培訓(xùn)的教育理念、培養(yǎng)體系、師資建設(shè)等進一步明晰，教育在共建“一帶一路”中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用越發(fā)突出。

《中國教育報》2023年04月24日第7版