織密合作網(wǎng) 架起“連心橋”

“習近平主席的寄語讓我深感使命重大！”回憶起1月17日，讀到中國國家主席習近平給北京交通大學肯尼亞留學生及校友代表的復信時的情形，正在該校土木工程專業(yè)讀研一的肯尼亞留學生卡里烏激動地說。

卡里烏正是參與寫信的留學生之一。談起未來的打算，他說：“我要繼續(xù)努力學習，為中肯兩國的合作與發(fā)展貢獻新力量?！?/P>

在北京交通大學，像卡里烏這樣來自“一帶一路”共建國家的留學生還有很多。自“一帶一路”倡議提出以來，該校充分發(fā)揮學科優(yōu)勢和特色，“訂單式”培養(yǎng)交通建設、運營及管理人才，已為133個“一帶一路”共建國家培養(yǎng)了1萬余名各領域的技術和管理專門人才，并深度參與“一帶一路”沿線國家基礎設施建設，在“一帶一路”壯麗畫卷上留下了濃墨重彩的一筆。

教育為媒，搭建國際合作“新舞臺”

2017年，卡里烏來到北京交通大學攻讀本科。2021年畢業(yè)后，他回到肯尼亞，進入蒙內(nèi)鐵路從事鐵路運營維護工作——這條鐵路不僅是中肯共建“一帶一路”旗艦項目，也是中國幫助肯尼亞建成的近百年來第一條現(xiàn)代化鐵路。

2023年，卡里烏選擇回到母校繼續(xù)深造。如今的他，更加明確了自己的人生目標：成為一名鐵路專家。

卡里烏的經(jīng)歷是“一帶一路”共建國家不少交通專業(yè)技術人員的成長縮影。2013年以來，北京交通大學充分發(fā)揮學科特色優(yōu)勢，瞄準國家及行業(yè)“走出去”重點地域和項目需求，不斷拓展高水平教育對外開放，建立起涵蓋本碩博學歷教育及涉外培訓、短期交流等全鏈條的國際教育體系。

高素質(zhì)的行業(yè)人才，離不開高校在人才培養(yǎng)上的精耕細作。2013年以來，教育合作與行業(yè)發(fā)展雙向賦能，在“一帶一路”上形成了一種你追我趕的新態(tài)勢。近年來，為提升國際學生培養(yǎng)精度，北京交通大學與蒙古、俄羅斯、埃及、馬來西亞等國開展校企協(xié)同、產(chǎn)教融合的“訂單式”培養(yǎng)模式，拓展具有行業(yè)特色的聯(lián)合培養(yǎng)和雙學位項目，“量體裁衣”式為相關國家培養(yǎng)鐵路行業(yè)高端人才，在全球范圍內(nèi)擴大了學校特色和優(yōu)勢行業(yè)的影響力。

“當前，北京交通大學已成為世界交通人才的重要留學目的地。中泰鐵路、蒙內(nèi)鐵路、雅萬高鐵……學校培養(yǎng)的國際學生活躍在‘一帶一路’各個角落。他們是一粒粒種子、一座座橋梁、一張張閃亮的名片，展現(xiàn)著中國教育的國際擔當?！痹撔｜h委書記王稼瓊欣慰地說。

質(zhì)量為基，打造人才培養(yǎng)“金招牌”

“在中國的學習對我的職業(yè)生涯產(chǎn)生了巨大影響，每一門課程都讓我增長了專業(yè)技能，幫助我們國家解決了很多城鄉(xiāng)規(guī)劃難題?！辈痪们?，北京交通大學收到了委內(nèi)瑞拉籍畢業(yè)生安左拉寫的感謝信。

安左拉是該校城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)碩士班畢業(yè)生。2014年以來，該校與商務部國際商務官員研修學院合作，面向“一帶一路”共建國家開展城市規(guī)劃與土地資源管理等援外培訓。目前，來華獲得城鄉(xiāng)規(guī)劃碩士學位的留學生，超過40%畢業(yè)于該校，相當一部分學生回國后成為本國規(guī)劃行業(yè)骨干。

安左拉的經(jīng)歷，只是該校持續(xù)提升國際教育培養(yǎng)質(zhì)量的生動注腳之一。“一帶一路”倡議下，該校來華留學生規(guī)模迅速增長，教育的結(jié)構(gòu)和層次也在不斷優(yōu)化。

“人才培養(yǎng)是衡量國際化辦學水平的重要標志?！北本┙煌ù髮W國際教育學院院長姚恩建介紹，學校深耕10年，不斷提升教學質(zhì)量，形成了一支教學特色鮮明的國際化教學團隊，在全國率先制定了面向“一帶一路”沿線國家的全英文課程體系，填補了我國教材領域多項空白。

“培養(yǎng)國際人才，最大的困難在于如何因材施教?！币Χ鹘ǜ锌卣f，不同國家國情不同，學生的基礎差異很大，短期內(nèi)很難將認識拉齊。為此，學院對癥下藥，結(jié)合學?！白吭焦こ處熃逃媱潯碧厣囵B(yǎng)模式，為海外學生提供定制化專業(yè)培養(yǎng)方案。教師在每次上課前，都會根據(jù)實際情況重新備課，想盡辦法將中國的工程經(jīng)驗和智慧講深講透。

2016年以來，學校制定了“基礎扎實、專業(yè)精深、思維創(chuàng)新、國際視野”的來華留學生培養(yǎng)目標，創(chuàng)新推動政企校三元融合，精準發(fā)力共建來華留學生產(chǎn)教創(chuàng)新培養(yǎng)模式。

創(chuàng)新引領，暢通交通出?！按髣用}”

2023年10月17日，印度尼西亞，雅加達至萬隆的高速鐵路正式開通運營。這是東南亞首條時速350公里的高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走向海外。當?shù)厝诵蜗蟮赜酶哞F疾馳而過的呼嘯聲“Whoosh”命名這條鐵路。

高鐵跑出“Whoosh”聲，離不開北交大一支科研團隊的深入研究和技術支持。2017年9月至2022年1月，北交大作為牽頭單位，聯(lián)合國內(nèi)外企業(yè)及院校，共同開展了名為“面向印尼高速鐵路的移動通信網(wǎng)絡理論技術研究與示范應用”的國際科技創(chuàng)新合作專項。

“河流橫跨眼前，脫了鞋子蹚過去；梯田布滿荊棘，晾干腳再穿上鞋。師生們利用自主研發(fā)的無線信道模擬器和射線追蹤設備，不斷發(fā)射、追蹤電磁波射線，重構(gòu)高鐵沿線環(huán)境，終于建立了一個適合當?shù)氐男诺滥Ｐ汀！痹擁椖控撠熑?、北京交通大學電子信息工程學院院長艾渤自豪地介紹，經(jīng)過近5年不懈努力，“中國大腦”最終破解了雅萬高鐵專用移動通信研究難題。

從雅萬高鐵列車運行圖編制系統(tǒng)開發(fā)，到中歐班列國際聯(lián)運大數(shù)據(jù)智能分析……近年來，北交大充分發(fā)揮軌道交通領域優(yōu)勢學科特色，積極服務“一帶一路”建設，從立柱架梁到班列飛馳，再到聯(lián)通萬里，累計完成相關科研任務70余項。

志合者，不以山海為遠。2018年，由北交大牽頭成立的絲路軌道交通研究基地，成為第一家由我國主導，俄羅斯、法國等國參與的軌道交通運輸領域國際科技組織。

“基地成立前，我們發(fā)現(xiàn)，盡管中國高速鐵路是世界第一，但是相關國際組織由中國主導的幾乎沒有。”該校交通運輸學院教授李得偉表示，基地的成立就是要讓中國的鐵路標準與技術走向國際，尤其是在“一帶一路”共建國家中發(fā)揮作用。

“教育對外開放實現(xiàn)了互利共贏?！痹诒本┙煌ù髮W校長余祖俊構(gòu)想的圖景中，學校從“一帶一路”里尋找答案，一張以人才培養(yǎng)、科學研究和國際交流為核心的高水平教育對外開放合作網(wǎng)絡越織越密。

《中國教育報》2024年03月27日第1版